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从昆明到宜良 自驾车行走滇越铁路游记之一

2019-02-20 06:25  责任编辑:admin ?? 来源:网络整理 ?? 点击统计

  【车讯网 报道】在“云南十八怪”中,有一怪是“火车没有汽车快,不通国内通国外”——指的是滇越铁路。这铁路是法国人投资建的,目的是将越南与云南连通。铁路沿途大都处于崇山峻岭,坡度较陡,故车速较慢。如今,滇越铁路国内段已经停止客运(除昆明),只保留了货车。用3天时间驾驶汽车从头到尾行走一遍,是件颇有乐趣的事儿,不仅因为丰富的历史,更是绚丽的风景。此前总说318国道是景观大道,现在我发现,滇越铁路沿途的景色,不仅丝毫不输318,甚至有胜过它的地方。

从昆明到宜良 自驾车行走滇越铁路游记之一

  我关注滇越铁路实出偶然。2015年,驾车全程行走滇缅公路后回到昆明,到友人家做客——这位北京老友畏惧家乡糟糕的空气与水,移民到了这片山清水秀之地,简直升入天堂。当我看得目瞪口呆,满怀羡慕嫉妒恨,友人怕我斑鸠占巢,赶紧驾车带着我翻过一座山,进入一条沟,说这里有座百年老站,希望以此转移视线——他成功了。那座滇越铁路的小站,立刻吸引了我。从那时开始,我四处搜寻滇越铁路的信息,慢慢地,发现这条铁路的故事,实在太多了。

  滇越铁路的来历

  清朝后期,越南脱离中国,开始由法国掌控。为了获取更大的商业利益,法国弄了个铁路公司,与中国签约后,在越南与云南之间修铁路。这工程挺不容易,历时6年,才在清朝终结的前1年——1910年竣工并通车。滇越铁路从越南的海防到咱们的昆明,全长854公里,其中465公里在我国境内。铁路跨越两国边境的地方,咱这儿是河口,越南那边是老街。1958年,滇越铁路国内段更名昆河线。

从昆明到宜良 自驾车行走滇越铁路游记之一

  滇越铁路国内段是昆明到河口,国外段是老街到海防。

  法国人不惜重金修建滇越铁路,自然是为了从云南赚取利润,但无意中也促进了云南的经济发展,特别是铁路沿线,原本极为闭塞的村寨,由于铁路的贯通,忽然变得比内地城市更进步。道理很简单,路通财通。昆明一下与大海连接在了一起,与世界连接在了一起。当北京人家里还是油灯、蜡烛的时候,昆明通过滇越铁路运来了发电机,让电灯走进千家万户。日本侵华期间,这条铁路一度成为抵抗日本的“输血管”,直到日本占领越南,为防日军进攻,我国才被迫拆除部分铁轨。抗战胜利后的1946年,中法两国签约,咱们赎回国内段路权,所需款项,由法国政府支付。理由是1940年法国听命日本关闭铁路,导致我国受损。由此,滇越铁路国内段,成为中国人自己的铁路。

  滇越铁路是条米轨线

  两条钢轨之间的距离称为轨距,国际标准轨距是1435毫米(1937年制定),简称准轨。大于它叫宽轨,小于它叫窄轨。我国铁路多数都是准轨,而滇越铁路是窄轨,轨距1000毫米,正好1米,故称米轨,它是我国大陆唯一的窄轨干线铁路系统。事实上,米轨在东南亚各国很常见。

从昆明到宜良 自驾车行走滇越铁路游记之一

  在准轨中间增加1根铁轨,构成了米轨,这样一弄,准轨、窄轨两种列车全能走。

  凭着想象,宽轨列车似乎更加平稳,对安全有利。但修建铁路主要是经济行为,不考虑成本是不可能的,在安全与经济之间,必须找出平衡点。此外,记得一位铁路行业朋友说,轨距大小与车速、载重并无太大关系。

滇越铁路国内段工程及装备一览
正线铺轨 ? 464.6千米 ?
站线铺轨 ? 17.1千米 ?
道岔 ? 122组 ?
桥涵 ? 3422座 ?
隧道 ? 155座 ?
车站 ? 34座 ?
机车车房 ? 9座 ?
给煤设备 ? 7处 ?
给水设备 ? 14处 ?
机车转向盘 ? 7个 ?
通信电线路 ? 9条 ?
通信电报机 ? 45台 ?
蒸汽机车 ? 重型:23台/轻型:6台 ?
车厢 ? 客车:62辆/货车:446辆 ?
制表: 车讯网 ?

????? 滇越铁路的路线

  这次驾车沿滇越铁路旅行,并不轻松——如果沿着高速公路走,不过400公里,最多5个小时便能抵达。但我给自己定下的目标是要尽可能沿着铁路线走,这是导致不轻松的根本原因。滇越铁路离开昆明不久便进入山区,中途除了宜良、盘溪、开远、蒙自4个地方地势平坦之外(在云南叫坝子,山中平地的意思),其余全部是深山峡谷,沿途基本上都是小山村,连个县城都没有。

从昆明到宜良 自驾车行走滇越铁路游记之一

  上上个世纪、也就是19世纪美国制造的经纬仪,法国工程师靠它勘探路线。

  据说,法国人最早构思的铁路线,在今天滇越铁路的西侧,途经蒙自、建水、通海、玉溪(下图蓝线),这条线路沿途坝子多、城镇多、物产丰富,对于以经济为目的的铁路来说,显然要比走深山峡谷划算。但法国人为何舍易求难,非要在人迹罕至的峡谷里修铁路呢?我找到2种说法,其一是从河口沿红河到蒙自,地质情况不佳,施工难度大,其二是当时蒙自、通海等地的人们,对火车有畏惧心理,竭力反对,迫使法国人不得不把铁路修在人烟稀少的峡谷里。(前不久有人说这条铁路原本叫镇越铁路,意思是从镇南关到越南,纯属无稽之谈。)

从昆明到宜良 自驾车行走滇越铁路游记之一

图中红线为滇越铁路,蓝线为最初设计方案。


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